-  언론보도 설명자료 -

Q1 제4차 항만기본계획(2021년)의 신항부두 계류시설에는 자동차 5만톤급 1선석, 철재부두 3만톤급 1선석, 잡화부두 3만톤급 1선석이 계획되었다가,

수정계획(2026년)에 철재부두 3만DWT급 1선석, 잡화부두 3만DWT급 1선석(해상 픙력)로 활용하는 방향이 담겼는데 당초계획과 비교 선석 수의 규모 측면에서 목포항의 실질적인 항만 능력이 얼마나 확대됐는지

A. 제4차 항만기본계획상 신항의 계류시설을 보면  자동차 5만DWT급 1선석,   철재부두 3만DWT급 1선석, 잡화부두 3만DWT급 1선석<공사중>으로   표기되어 고시되었으며,

이후 수정계획의 계획평면도(신항)를 보시면 잡화부두 3만DWT급 1선석

<공사중>위치:예부선 부두옆은 조성공사가 완료되었습니다.

또한, 신항부두의 규모는 당초 11만톤으로 유지되었으며, 신항의  해상풍력

집적화를 위한 기능재배치 방향으로 정립되었습니다.

아래는 설명의 이해를 돕도록 도표화 하였습니다.

<계류 시설 중심>

구분	기존 부두	계획 부두				총 계
제4차 항만기본계획 (2020년)		잡화3만 DWT급 (공사중)	자동차 5만DWT급★		철재3만 DWT급	11만톤
제4차 항만기본계획 수정계획(2026년)	자동차3만톤*** (잡화→자동차)		자동차** 60m확장 (2만톤)	철재3만 DWT급	잡화3만 DWT급	11만톤
비 고	기능재배치	공사완료	해상풍력 집적화를 위한 기능 재배치

* 자동차 5만톤은 제4차 기본계획상  계류시설에서 수정계획에는 기타 시설로 이동

** 기존부두 접안능력을 위해 수정계획에는 (60m)증대하여  자동차 3만톤→자동차 5만톤으로  부두 확장

*** 수정계획에서 잡화3만톤(시멘트부두 옆)이 → 자동차 3만톤으로 기능 재배치

Q2 목포항의 해상풍력‘지원부두’전용성과 처리능력을 갖추게 될지

궁금하다는 의견에 대해

A 항만기본계획은 □항만법□에 따라 10년간의 시설수급과 물동량을  예측하는 장기계획(5년 단위수정)입니다.

해상풍력 지원부두가 서남권 해상풍력의 핵심거점이 되도록 관계기관

(해양수산부, 목포지방해양수산청, 전남광주통합특별시)과 협력해  적극 지원하도록 하겠습니다.